Di dời 5 cảng lớn trước năm 2010

Di dời và xây dựng cảng biển mới:

Nhiều khu đô thị mới sẽ ra đời

Chung quanh việc qui hoạch nhóm cảng biển số 5, ông Trần Tấn Phúc - tổng giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng – Kỹ thuật biển - đơn vị lập dự án qui hoạch nhóm cảng biển trên - cho biết:

- Việc Thủ tướng phê duyệt qui hoạch nhóm cảng biển có ý nghĩa rất quan trọng đối với các nhà khai thác cảng biển trong nước cũng như các tập đoàn khai thác cảng biển đa quốc gia bởi đây là cơ sở pháp lý, tạo điều kiện để thúc đẩy nhanh quá trình đầu tư. Các cảng như Tân Cảng, cảng Sài Gòn, Nhà máy đóng tàu Ba Son cũng có điều kiện triển khai việc di dời cảng và đầu tư phát triển xây dựng cảng biển mới theo qui hoạch.

* Thưa ông, tại sao lại chọn khu vực Cái Mép - Thị Vải là cảng chính của khu vực?

- Bởi vì khu vực Cái Mép - Thị Vải được thiên nhiên ưu đãi, có lòng sông sâu nhất ở khu vực phía Nam, bảo đảm an toàn cho tàu có trọng tải lớn 50.000 - 80.000 tấn ra vào 24/24 giờ trong ngày. Trước mắt, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải chỉ có vai trò hỗ trợ cụm cảng khu vực TP.HCM vì lượng hàng hóa chủ yếu thông qua hệ thống cảng ở TP.HCM. Về lâu dài, đến năm 2020 thì lượng hàng hóa thông qua đây sẽ đạt đến 41 triệu tấn/năm - tức gấp đôi tổng sản lượng của toàn bộ cảng biển hiện nay ở TP.HCM. Do đó, cảng này sẽ là cảng chính và là cửa ngõ của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

* Việc di dời các cảng biển ở TP.HCM sẽ ảnh hưởng như thế nào đến sự phát triển kinh tế - xã hội của TP?

- Theo qui hoạch, các cảng trên sông Sài Gòn đều phải di dời về khu vực cảng biển mới. Cụ thể là Tân Cảng sẽ về khu Cát Lái, cảng Sài Gòn về khu Hiệp Phước. Do khu vực các cảng biển mới này vẫn nằm trên địa bàn TP nên không ảnh hưởng đến việc phát triển nền kinh tế của TP. Có thể nói vị trí đầu tư phát triển mới của các cảng ở Cái Mép - Thị Vải là phù hợp với qui hoạch phát triển và hỗ trợ cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, trong đó có TP.HCM.

Ngoài ra, việc di dời Tân Cảng (về Cát Lái) và Nhà máy đóng tàu Ba Son về Cái Mép - Thị Vải sẽ góp phần thúc đẩy nhanh việc TP.HCM xây dựng hàng loạt các cầu có tĩnh không thấp qua bán đảo Thủ Thiêm nhằm giải quyết vấn đề ách tắc giao thông trong nội ô. Ở khu vực cảng đã di dời sẽ được xây dựng thành khu dịch vụ tổng hợp, du lịch, công viên, cao ốc. Riêng khu vực xếp dỡ hàng hóa Nhà Rồng sẽ trở thành khu tàu khách quốc tế hiện đại.

Hiện nay Tân Cảng hầu như đã hoàn thành việc xây dựng phục vụ di dời về khu Cát Lái, cảng Sài Gòn đã được UBND TP.HCM và Bộ GTVT thỏa thuận địa điểm dự án đầu tư ở Khu công nghiệp (KCN) Hiệp Phước. Nhà máy đóng tàu Ba Son cũng đã được các cấp thẩm quyền trung ương và địa phương cấp đất ở khu Cái Mép - Thị Vải.

Các cảng nói trên và một số doanh nghiệp cảng biển trong nước cũng đã xúc tiến hình thức liên doanh để đầu tư xây dựng cảng biển mới. Riêng dự án ODA xây dựng cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải sử dụng vốn của Ngân hàng JBIC (Nhật Bản) với tổng kinh phí 390 triệu USD, sẽ hoàn tất công tác thiết kế vào tháng 10-2005, dự kiến triển khai xây dựng vào năm 2006.

* Theo ông, tác động của việc di dời và xây dựng cảng biển mới đối với người dân ra sao?

- Theo tôi, việc triển khai thực hiện qui hoạch nhóm cảng biển số 5 sẽ góp phần thúc đẩy nhanh sự phát triển các khu đô thị mới mà Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt qui hoạch như KCN Hiệp Phước, KCN kỹ thuật cao Cát Lái, khu đô thị mới Thủ Thiêm - thuộc TP.HCM; khu đô thị TP Nhơn Trạch, KCN Ông Kèo, KCN Phú Hữu - thuộc tỉnh Đồng Nai; KCN Cái Mép, khu đô thị mới Phú Mỹ - thuộc Bà Rịa -Vũng Tàu.

Điều quan trọng hơn là trong tương lai một số khu vực của Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ trở thành khu đô thị vệ tinh của TP.HCM. Đăc biệt là góp phần tạo ra công ăn việc làm cho hàng trăm ngàn lao động.

NGỌC ẨN thực hiện